6.1 Foro Quad & Jet

REUNIÓN CON LOS PROFESIONALES DEL SECTOR EN MADRID

Comocontinuación al ya celebrado Foro Quad & Jet en Barcelona, esta vezen Madrid, y en la sede de esta revista, nos convocan para una reuniónde suma importancia, puesto que se pretende que de ésta que se celebrael día 10 de diciembre, nazca una nueva asociación que defienda losintereses del quad, esta vez a nivel profesional. Sobre la mesa tenemoslos problemas que plantea la práctica de nuestra afición, y cadaponente describe su punto de vista.

Esta vez no entraremos engrandes detalles, ya que la redacción de esta revista os tendrá alcorriente de todo lo que allí se comentó, pero desde ANUQ queremosdestacar ciertos puntos que son de gran interés para los usuarios.
Enprimer lugar, un representante de ATVEA, nos explica las intenciones deesta asociación en defensa del quad a nivel europeo, aportandointeresantes ideas, principalmente en cuanto a la equiparación de todala normativa, ya que en ese caso no existirían diferencias legalesentre Comunidades Autónomas e incluso entre los países de Europa, sinoque todo el colectivo sería regulado por la normativa europea,facilitando el libre tránsito de los aficionados por cualquier punto dela geografía, a nivel europeo.
Posteriormente, Roberto Naveiras, enrepresentación del colectivo de los Agentes Forestales, nos expuso laposición de estos Agentes ante la normativa existente y su forma deactuar real, con dependencia de las distintas Comunidades Autónomas.Sin embargo, desde ANUQ no compartimos determinados puntos de los queexpuso Naveiras.

Después de un pequeño descanso, nuestroPresidente, Diego Hipólito, pone sobre la mesa unas ideas inicialessobre las que, una futura asociación de profesionales, deberíatrabajar, para coenzar su andadura, y complementar a las asociacionesexistentes que, de uno u otro modo, defienden el uso libre del quad enel medio natural. Se menciona, entre otras cosas, la necesidad deorganizar eventos gestionados por el sector profesional, con la idea devolver a crear confianza a aquellos conductores que mantienen susvehículos parados en los garajes, para que vuelvan a salir al campolibremente y sin temor a ser perseguidos.
ANUQ subraya la necesidad de unidad con todo el colectivo implicado en el disfrute off road de nuestros vehículos.
Delmismo modo, se hace saber a todos los allí presentes, la absoluta faltade interés que mantiene ANESDOR en cuanto al mundo del quad, por lo quees precisa una nueva asociación que integre al profesional del quad yque defienda sus intereses.

A continuación, nuestro anfitrión,Chema García, realiza una nueva exposición de sus ideas, aportandonuevas iniciativas, como la creación de una federación conjunta y unidaa la asociación de profesionales. Algo que fue apoyado por una granparte de los asistentes, aunque quedó clara la necesidad de que ambasfueran independientes.

En las últimas ediciones de Quad &Jet, ANUQ ha querido, de algún modo, proponer un cambio en lo que almundo del quad se refiere, tanto en comportamiento como en equipaciónde nuestros vehículos. Es por esto que quiero destacar, de entre todaslas demás, la última intervención, la de Carlos Antón, ingeniero delINTA, , el cual nos ilustró sobre los posibles motivos por los cualeslas distintas administraciones nos cierran las puertas del campo.
Nosexplicó que lo que en principio se trataba de una simple anécdota sobreun vehículo raro, pronto se convirtió en una explosión de ventas. Noscomentó determinados extremos que pueden haber sido determinantes a lahora de poder practicar el acceso motorizado al medio natural de formalibre. Además, cuestiona muchas de las ideas que ATVEA mencionó en suintervención, tales como una definición real y clara de “quad o ATV”,sobre las presiones que sus neumáticos deben llevar y sobre unasmotorizaciones no contaminantes, con escapes catalizados y de bajarumorosidad, así como bajos consumos, al contrario de lo que ahoraocurre, ya que los motores son limitados “pasar el listón” y poder sermatriculados, y las marcas se han limitado, simplemente a importarvehículos, principalmente del mercado estadounidense, donde no existenlimitaciones para vehículos y “todo vale”

Parece ser, según noscomenta Carlos Antón, que si estos y otros puntos se corrigieran, seríafactible un cambio de normativa al respecto. Sobre estos extremos, lasmarcas van tomando, al igual que nosotros desde ANUQ.
Sin embargo,pese a que las marcas puedan comenzar a comercializar vehículos nuevos,que incluyan la equipación necesaria para poder rodar por nuestrosviales, amparados por las diferentes directivas europeas, aquellos alos que la crisis nos encoge el bolsillo y nos preocupa el futuro deesta afición, también debemos poner de nuestra parte para mejorar esosvehículos que en estos momentos no estamos dispuestos a cambiar.

¿Podremos hacer nuestros vehículos menos dañinos para el campo?...os mantendremos informados.

José Luis Gallego Fernández

Coordinador de Prensa y Comunicaciones